この記事の目次全9項目
輸入車のブレーキパッドは「高速域重視・ダスト多め」が前提
欧州車は高速域でのブレーキング性能を重視した設定です。国産車向けパッドを使うと、制動力・ダスト量・鳴きで不満が出ます。
ブレーキパッドの種類
純正同等品（OEM品）
ディーラーまたは部品商から入手できるOEM品。性能は純正と同等で、価格が純正の50〜70%程度。
純正強化品（スポーツパッド）
制動力強化タイプ。サーキット走行・高速域向け。 代表：Brembo、Ferodo DS、EBC Yellowstuff
ダスト低減パッド
ホイールが黒くなるダストを減らす設計。 代表：Endless、RMP、Textar Low Dust
低ノイズパッド
鳴きを抑えた設計。日常使いに最適。
車種別：ブレーキパッドのパッドスペック
BMW
| 車種 | 前輪 サイズ | 後輪 サイズ |
|---|---|---|
| 3シリーズ（E90） | 348×30mm | 336×20mm |
| 3シリーズ（F30） | 348×30mm | 345×24mm |
| 5シリーズ（F10） | 348×30mm | 345×24mm |
| X5（E70） | 348×30mm | 345×24mm |
Mercedes-Benz
| 車種 | 前輪 サイズ | 後輪 サイズ |
|---|---|---|
| C180/C200（W204） | 350×28mm | 300×10mm |
| E200（W212） | 360×32mm | 300×12mm |
フォルクスワーゲン ゴルフ
| 型式 | 前輪 サイズ | 後輪 サイズ |
|---|---|---|
| 5代目（1K） | 312×25mm | 232×9mm |
| 6・7代目（5K・AU） | 312×25mm | 272×10mm |
| GTI（6・7） | 340×30mm | 310×12mm |
輸入車向けブレーキパッドのおすすめブランド
1. Brembo（ブレンボ）
イタリアの老舗ブレーキメーカー。BMWやMercedes・ポルシェの純正採用実績が多い。
ラインナップ：
- Standard：純正同等
- Xtra（P23078N等）：強化品
2. Textar（テクスター）
欧州OEM採用が最も多いドイツブランド。コスパが良く、ダストも少なめ。
3. Ferodo（フェロード）
F1にも使用実績があり、高温域に強い。
4. Endless（エンドレス）
日本メーカーだが輸入車対応が充実。ダスト低減モデルが人気。
ブレーキパッド交換時の注意点（輸入車特有）
① 電子パーキングブレーキ（EPB）の解除
Mercedes・Audi・フォルクスワーゲン（2010年以降）の多くはEPB採用車です。リアパッド交換では、ピストンを押し戻す前に専用ツールかOBD2アダプターで「サービスモード」にします。
必要ツール：
- LAUNCH OBD2スキャナー
- iCarSoft i908/i980
- VCDS（フォルクスワーゲン・Audi専用診断ツール）
これを知らずにピストンを押し戻すと破損します。必ず確認してください。
② ブレーキパッドセンサーの交換
欧州車の多くはパッドセンサー（摩耗インジケーター）が電気式です。パッドと同時にセンサーも交換が必要です（1,000〜3,000円）。
③ ローターの同時交換推奨
欧州車のローターは薄めの設計。パッド交換時に摩耗もチェックしてください。
→ 次にすること：自分の車がEPB車かを確認し、EPB車なら対応するOBD2ツールを先に用意する。
費用目安
| 作業 | 費用（前1軸） |
|---|---|
| パッドのみ交換（DIY） | 3,000〜15,000円 |
| パッド交換（ショップ） | 15,000〜35,000円 |
| パッド＋ローター交換（ショップ） | 35,000〜80,000円 |
| 前後同時（パッド＋ローター） | 60,000〜150,000円 |
よくある質問
Q. 国産車用のブレーキパッドを輸入車に使えますか？ A. 欧州車は高速域での制動を重視した設計のため、国産車向けパッドだと制動力・ダスト量・鳴きで不満が出やすいです。OEM品（純正同等）か、Textar・Brembo・Ferodoなど欧州OEM実績のあるブランドを選ぶのが無難です。サイズが車種・型式で細かく違うので、適合は必ず確認してください。
Q. 輸入車のブレーキダスト（ホイールの黒い汚れ）は減らせますか？ A. 減らせます。ダスト低減を目的に開発された低ダストパッド（Endless、Textar Low Dustなど）に替えると、ホイールの汚れがかなり軽くなります。ただし純正よりわずかに初期制動の感触が変わることがあるので、用途に合わせて選んでください。
Q. リアのブレーキパッドを自分で替えようとしたら戻せません。なぜですか？ A. Mercedes・Audi・フォルクスワーゲン（2010年以降）の多くは電子パーキングブレーキ（EPB）を採用しており、ピストンを押し戻す前に専用ツールやOBD2アダプターで「サービスモード」にする必要があります。これを知らずに無理やり戻すと破損します。EPB車のリアパッド交換は対応ツールが前提です。
Q. パッドだけ替えればいいですか？センサーやローターは？ A. 欧州車の多くはパッドセンサー（摩耗インジケーター）が電気式なので、パッドと同時にセンサーも交換が基本です。さらに欧州車のローターは薄めの設計が多く、パッド交換時にローターの摩耗もチェックしてください。摩耗が進んでいれば同時交換が安心です。
まとめ
- 輸入車のブレーキパッドはOEM品・強化品・低ダスト品で特性が異なる
- 電子パーキングブレーキ搭載車は専用ツールなしでリアパッド交換不可
- パッドセンサーはパッドと同時交換が基本
- TextarまたはBremboがコスパ・品質のバランスで優秀
このシリーズの完全ガイド
輸入車DIYメンテナンス完全ガイド で、BMW・Mercedes・フォルクスワーゲン・Audi・MINI 各社共通のDIY整備ノウハウをまとめています。
タイヤ交換でサイズを変えるなら外車のタイヤサイズ換算表 インチアップ・ロードインデックスもあわせてご確認ください。
メーカー別の交換費用の実額は ベンツ ブレーキパッド交換費用 Cクラス4-10万円・3-4万km目安 を参考にしてください。
現役で輸入車販売店を経営する立場から、現場での相談事例と公式仕様をもとにまとめました。 — 現役・輸入車販売店オーナー