結論
補充は「今入っているのと同じ色・同じ規格」を足すだけ。
色や種類が違うものを混ぜると、詰まりや腐食の原因になります。
↓ まず自分の車の冷却水の「色・規格」を確認して、同じものを足すのが基本です。
✓ 冷却水が減っていて、何を足せばいいか知りたい このページで色・規格の見分け方と補充手順を確認
✗ 水温の警告灯が点いた・湯気が出ている まず[警告灯が点いた時の対処](/posts/777)・[オーバーヒートの緊急対処](/posts/356)へ
この記事の目次全8項目
まず確認：冷却水の「色」でおおよその種類が分かる
外車の冷却水（クーラント）は、メーカーや年式で中身が違います。ボンネットを開けて、半透明のサブタンク（リザーバータンク）の液の色をまず見てください。
| 色 | よくある中身 | 交換の目安 |
|---|---|---|
| 緑・赤 | 従来型のクーラント（主に国産・古い車） | 2年ごと |
| 青・ピンク・紫 | 長寿命タイプ（多くの外車がこれ） | 4〜7年ごと |
迷ったら、今入っている色と同じものを足すのが確実です。色は「劣化や漏れを見つけやすくするため」に付けられています。だからこそ、違う色を混ぜると濁って、劣化や漏れに気づけなくなります。
外車で多い純正クーラント（色の目安）
外車は純正で色が決まっていることが多く、社外品も「その色に合わせた対応品」が売られています。まずは純正の色を知っておくと選びやすくなります。
| メーカー | 純正の色（目安） | 規格の呼び名 |
|---|---|---|
| BMW・MINI | 青 | G48 |
| Mercedes-Benz | 青（一部 赤系） | MB 325.0 ほか |
| VW・Audi | ピンク〜紫 | G12／G13／G12evo |
| Volvo | 黄〜緑 など | 車種で異なる |
★上記は代表的な傾向です。年式・グレードで異なるため、購入前に取扱説明書か今入っている液の色を確認してください。分からなければ整備工場やディーラーに「この車の純正クーラントは何色ですか」と聞くのが確実です。
VW・Audiの「G12・G13・G12evo」って何が違う？
VW・Audiの人が一番迷うのがこの規格です。ざっくり言うと、新しくなるほど寿命と対応範囲が広がっています。
| 規格 | 色の目安 | ひとことで言うと |
|---|---|---|
| G11 | 青緑 | 古いタイプ（成分の系統が別） |
| G12／G12＋／G12＋＋ | ピンク〜赤 | 長寿命タイプの主流だった |
| G13 | 紫 | G12の後継 |
| G12evo | ピンク〜薄紫 | 今の純正。上のG11〜G13すべての代わりに使える後継品 |
もっと詳しく：2022年頃にG13→G12evoへ切替
VW/Audiは2022年頃に純正クーラントをG13からG12evoへ切り替えています。G12evoはG11・G12・G12＋・G12＋＋・G13のすべてと混ぜて使える後継品（VW規格 TL 774 L）とされており、次に補充・交換するならG12evoを選んでおけば新旧どちらの車にも対応できます。ただし性能を最大限保つには、混ぜるより全量を同じものに交換するのが理想です。
混ぜてはいけない組合せ（ここが一番大事）
冷却水は「同じ色・同じ規格を足す」が大原則です。特に注意したいのが、成分の系統が違うものを混ぜてしまうケースです。
| 組合せ | 可否 |
|---|---|
| 緑（国産の従来型）× ピンク（外車のG12など） | ✗ 厳禁（ゲル状に固まり、詰まりの原因） |
| G11（古い青緑）× G12／G13 | ✗ 混ぜない |
| G12 × G13 | △ 近い系統だが、混ぜない方が無難 |
| G12evo × 旧規格（G11／G12／G13） | ○ G12evoは後継なので補える |
| BMWの青 × ベンツの青（別メーカー純正） | △ 応急以外は避け、同じ純正で揃える |
一番危ないのは、成分の系統（無機系と有機酸系）が違うものを混ぜることです。固まって冷却水の通り道を詰まらせ、かえってオーバーヒートを招くことがあります。「色が違う＝系統が違うかもしれない」と考え、違う色は継ぎ足さないでください。
迷ったときの正解はシンプルです。今入っているのと同じ純正（または同じ規格の対応品）を足す。分からなければ足さずに整備工場へ。 これだけで混合トラブルはほぼ防げます。
冷却水の補充のやり方（応急・数分）
減りが少しだけで、警告灯も点いていない場合の補充手順です。警告灯が点いている・湯気が出ているときは、補充ではなく緊急対処が先です（オーバーヒートの緊急対処はこちら）。
- エンジンが冷えてから作業する。熱いままキャップを開けると、熱い冷却水が噴き出して大やけどをします。最低でも30分以上、できれば完全に冷めてから。
- ボンネットを開け、半透明のサブタンク（リザーバータンク）を探す。
- タンク横の「MIN（最低）」と「MAX（最高）」の線を確認し、MINとMAXの間まで同じ色・同じ規格のクーラントを足す。
- キャップをしっかり閉める。ラジエーター本体のキャップは基本さわらない（補充はサブタンク側でOK）。
補充後にすぐ減る・またすぐ警告灯が点くときは、どこかで漏れています。その場合は補充を繰り返さず、点検を受けてください。
手元にクーラントが無い！応急で水を足していい？
緊急でクーラントが手に入らないときは、応急としてなら水を足しても大丈夫です。まず走れる状態にするのが優先だからです。ただし条件があります。
- 精製水がベスト。 無ければ水道水でも応急ならOK。
- ミネラルウォーターはNG。ミネラル分が冷却水の通り道で固まり（スケール）、かえって詰まりの原因になります。水道水より避けてください。
- 水だけは「凍結を防ぐ力」と「錆を防ぐ力」がありません。あくまで応急です。足したあとは放置せず、早めに整備工場で正規のクーラントに入れ替えてください。
つまずいたら、ここ
Q. 色が分からない・濁っていて判別できません 劣化しているサインです。無理に足さず、整備工場で「今の冷却水を抜いて、この車の純正に入れ替えたい」と相談してください。全量交換なら混合の心配がありません。
Q. 減りが早い気がします どこかで漏れているか、冷却系のトラブルの可能性があります。補充を繰り返すより、水温警告灯の記事を参考に早めに点検を。
Q. 車検や交換の時期はどう分かりますか 長寿命タイプ（青・ピンク・紫）は4〜7年が目安です。整備記録や取扱説明書で前回交換時期を確認し、分からなければ点検時に相談してください。
まとめ
- まずサブタンクの液の色を見る → 同じ色・同じ規格を足すのが基本
- 違う色・違う系統を混ぜない（特に緑×ピンク、G11×G12はゲル化して詰まる）
- 補充はエンジンが冷えてから・MINとMAXの間まで
- クーラントが無い緊急時は精製水（無ければ水道水）で応急・ミネラルウォーターはNG・後で必ず正規品へ
- 警告灯・湯気が出ているときは補充より緊急対処と警告灯の対処が先
この記事は、現役・輸入車販売店オーナーの立場から、外車オーナーが冷却水の種類を正しく見分け、混合トラブルを避けて安全に補充できるようまとめました。 — 経営者（現役販売店オーナー）